三個自由度與六個自由度的交會

2013年2月起, 將1994年出廠的NSR 150整理至可以騎行的狀態後, 七月份終於將她交給新主人了.

在派駐這段期間, 一方面少騎, 一方面又須面對半年一期的排氣檢驗與一般維護, 實在力不從心.

趁著2013年在台灣的時間比較多點, 還是做了一個整理與割捨.

2015年調動回台也消沉了一陣子, 加上新工作也需要點時間適應, 陸續也關注一些車種與部品的狀況.

終於在今年春節前後開始著手收購部品: 一月份入手了NANKAI SDG-780; 二月份入手了SOL SF-5M, KOMINE的護膝護脛; 三月初入手了SBK CVN-9油箱袋.

部品的選購另文說明.

車輛目標鎖定在600~700等級的街跑車, 最好可以加裝加掛行李支架與側箱, 滿足攜帶相機的要求.

車高希望至少能單腳全著地, 兩腳墊腳前進後退不要太吃力就行.

既然有了基本部品, 而且又兩年沒騎車了, 那就先租黃牌的車來習慣下吧!

調查了下市面上黃牌街車, 看來就CB400, MT-03, 大野狼較為常見, 再調查下口碑較佳的租車行, 於是就選定鴻寶北投店租MT-03 ABS版.

路線: 石牌-台2-淡水-金山-基隆-62號-暖暖-台5-汐止-南港-環東大道-內湖-石牌, 走行距離約120km.

MT-03駕乘感想:

動力方面:

還是一輛偏小的四行程車輛,  相比NSR的動力帶, 起步還算有力, 但是約4000-7000轉有點虛;

過了7000又有點動力出現 4000-7000需要拉一下, 反應不及低轉靈敏.  

以RV目的而言, 動力堪用; 但是偶爾需要熱血一下時, 就又力不從心了.

懸吊與煞車方面:

一般騎乘與80km/h以下高速灣堪用, 壓過一般路面的凹凸不平, 減震效果良好.

山路或激烈操駕本次沒有進行.

騎姿方面:

把手略為靠前並外開, 騎乘時兩手還可以維持一點彎曲, 目前不確定是MT的設計理念或是街跑車都這樣.

腳踏較為靠前, 導致勾完換檔連桿後, 腳背不刻意往下壓的話, 進檔容易不復位.

座高可以接受, 單邊可全腳著地, 兩腳著地時, 就需要墊腳了.

椅墊大小與軟硬度很好, 坐起來舒服不疲勞.

其他方面:

油箱有塑膠外罩, 磁鐵油箱蓋無法吸附.

6000轉以上把手震動較大, 可能是太久沒騎不習慣嗎

怠速約1500轉, 不確定是不是正常

太久沒騎, 夾油箱夾到大腿內側痠痛...